目前，扩大内需特别是扩大消费内需成为各方共识。在扩大消费方面，呼声最多的是推进收入分配制度改革，切实提高居民收入，增强居民的消费能力。这是非常正确的，但个人认为，扩大居民消费单纯依靠提高居民收入是不够的，还需要改善供给。

一方面，经过30多年的发展，我国已经成世界制造业中心，商品种类极为丰富，但我国商品、特别是内销商品的质量和款式还有待提高。中国人到欧美日发达国家旅游或出差时都喜欢大肆购物，有些人甚至专程到飞往国外购物，除了价格差别，还有一个非常重要的原因，就是他们的产品质量好、款式新。很多商品明明是中国制造，却没有在国内市场上出售（我的一个朋友经常通过代购给孩子买玩具，都是Made in China，设计新颖独特，但国内没有销售）；有些商品即使是国内也有销售，但产品质量却内外有别。因此，如果不能够在产品质量上有明显的提升，不能在国内市场上提供足够多让消费者动心、称心、放心的产品，即使居民收入提高了，人们也不敢、不愿、不会购买国内的产品，其结果只能是拉动国外的消费需求。

从这个角度说，汽车限购堪称下策。因为汽车被称为家的延伸，虽然笔者没有做过有车家庭与无车家庭消费模式的研究，但买车后家庭消费会增加却是肯定的，因为除了与汽车直接相关的车险、维修、汽油等消费外，买车后还会提高居民对郊游、访友、购物、看电影等相对较远距离的消费意愿。个人建议，应该对汽车限购政策进行调整，恢复小排量汽车购置税优惠政策，同时增加对高排量汽车的消费税（高排量汽车能耗大、污染重，且主要是高收入阶层购买，价格弹性很小，还不会导致海外代购等替代效应）。

另一方面，中国广大中小城镇特别是广大农村地区，基础设施非常落后，形成消费供给瓶颈，也不利于扩大居民消费。今年3月份，笔者曾参加银监会组织的赴日本考察团，在日本所到之处，所有地区包括一些小城镇甚至山区农村，水、电、气、路、学校、医院等基础设施都很完善，这既方便了小城镇居民的生活消费，更减少了大城市的人口压力。但反观我国，很多农村甚至小城镇在水、电、气、路方面还有很大差距，大大制约了家电、汽车等消费的普及（五一期间笔者回河南农村老家，还曾经遭遇停电一晚的经历，父母说现在老家停电的时候少了，但仍然时常有之），还迫使居民都向大城市拥挤。今后，国家应该强化统一规划和财政投入，加大对农村及中小城镇的基础设施投资，这在短期是投资需求，在长期则拉动消费需求。